车友锐评丨庞庆华离场,庞大集团重生?
视频地址:

车友锐评丨庞庆华离场,庞大集团重生?

2019年09月16日 16:38
来源:车友头条
作者:彭科峰

[车友头条-原创]  在时代的横流中,总有一些过去的成功者因为决策错误而被淘汰。这一次,这个角色轮到了庞庆华。

9月12日晚间,*ST庞大发布公告称,重整受理后,管理人(庞大汽贸集团股份有限公司清算组)结合庞大集团的实际情况,经多方寻找和接洽,确定深商控股、元维资产和国民运力组成的联合体作为庞大集团的意向投资人,参与庞大集团重整。同时,经管理人征询,公司控股股东暨实际控制人庞庆华及其一致行动人等股东同意让渡其持有的全部庞大集团股权,由重整投资人有条件受让。

一如天下无敌的楚霸王项羽,最终在垓下之役中一败再败,最终自刎离场。今天的庞庆华,在让出庞大集团所有股权后,从此和这家昔日规模最大的汽车经销商集团说再见。

唯一的问题是,庞庆华离场后,庞大集团能够迎来新生吗?

八年上市路

作为庞大集团创始人和实际控制人,庞庆华自集团成立伊始便一直担任一把手。2010年,庞大集团迎来了发展的小高峰,销售收入538亿元,利润12.4亿元,所经销的20个汽车品牌销售量名列全国同行业第一位。2011年4月,庞大集团在上海证券交易所正式挂牌上市,一时风光无限。

如今的庞大集团有多惨?数据显示,今年上半年,庞大集团营收102.56亿元,营业利润亏损11.46亿元;归属于上市公司股东的净利润亏损11.99亿元,同比下降563.66%。在整车销售方面,上半年庞大集团新车销量为5.01万辆,同比减少71.22%。

截至2019年9月16日下午,庞大集团的已经沦为ST股行列,总市值为67.35亿元人民币。根据企查查显示,庞庆华此前的持股比例为20.84%。

如果这次重组成功,那么庞大集团的实际控制人未来将由庞庆华变为深商控股、元维资产和国民运力组成的联合团队。不管庞庆华此前拥有的20.84%股权作价几何,但最终庞大集团将会不再姓“庞”,未来的走向,也不会再由他说了算。

早在今年6月20日,庞大集团曾发布公告称,庞庆华因个人原因辞去庞大集团董事长、董事会战略委员会主任委员兼总经理职务。当然,这也和上交所的介入有关。当时,上交所对庞大集团下发《纪律处分决定书》,对其实际控制人庞庆华予以公开谴责,并称庞庆华在三年内不适宜担任上市公司董事、监事等高管职务。

但无论如何,从辞去董事长职务到出让持有股份,庞庆华已经一步步退出了庞大集团。我们有理由相信,要庞庆华彻底断绝和庞大集团的关系,应当是深商控股等投资机构的要求。毕竟,对于投资人来说,在接手一家企业之后,肯定要和原有的高管做切割,换上自己信任的职业经理人。今天的庞庆华,对于庞大集团来说,已经是一项负资产。

庞庆华

新的接盘侠

从客观角度来说,庞大集团重整申请在被法院裁定受理后,能够迅速确定新的投资人,获得外部资金的注入,这对命悬一线的庞大集团而言,可说是脱困再生的绝佳机会。

那么,庞大集团的接盘侠是谁?

公开资料显示,深商控股是由深圳市政府、市工商联(总商会)于2011年发起,79家深圳市重点民营企业共同投资成立的一家从事金融服务类、大型项目投资和高新技术开发与生产的大型民营企业。目前,公司全体股东的总资产超过1万亿元。

元维资产于2014年04月17日在深圳市市场监督管理局登记成立,法定代表人徐博,公司经营范围包括受托资产管理(不得从事信托、金融资产管理、证券资产管理及其他限制项目)等。关于这家公司,目前网上的信息并不多,也是一家民企。

国民运力是一家城市交通运营商,致力于推动城市运力(公共交通、出租、物流、环卫等方面运力)电动化、智能化、信息化快速升级和发展,法定代表人方俊杰,目前的主要业务有电动汽车销售、分时租赁等。

简单来说,就是三家深圳市的民营企业成为庞大集团的接盘者。这三家公司中,只有国民运力算是和汽车行业有关联,其它两家都算是汽车行业的“素人”。

事实上,近年来很多知名企业都被传出有意接盘庞大,比如宝能,但最终都没有下文。最后,还是这三家名气并不大的企业成为最后的赢家。

但是,接盘侠的工作并不轻松。目前庞大集团的负债率已经超过80%。根据车友头条不完全统计,目前庞大集团逾期债务约有21.28亿元。要想完成这次资产重整,上百亿的资金都算是少的。

当然,投资人看中的,也许是庞大集团还有一些残存的价值。首先是其遍及全国的销售渠道。鼎盛时期,庞大集团在全国约有1429家4S店,但如今已经缩水过半,保留的4S店不足700家。尽管目前汽车4S店的销售模式遭遇汽车新零售的冲击,但在相当长的时间内,线下销售依然会是主流。因此,数百家的门店,对于那些想要进入汽车领域的新玩家来说,无疑有着一定的诱惑力。

其次,是庞大集团因为建设4S店而购买的土地储备。相比其它经销商的租赁模式,庞大集团很多门店都是自持,因此这些土地的价值应当不小。

此外,庞大集团所拥有的斯巴鲁在华销售的优质资源。目前,庞大集团旗下的中冀斯巴鲁是斯巴鲁在国内的最大代理商,拥有着斯巴鲁半个中国的市场。长期以来,斯巴鲁汽车(中国)有限公司的法定代表人就是庞庆华。尽管目前斯巴鲁在国内的销售数据并不算亮眼,但依然有着稳定的客户群体。

另外,车友头条还获悉,截至2018年年底,庞大公司已拿到全国12座城市网约车运营资质,其模式类似滴滴打车。作为国内最大的新能源汽车经销商之一,庞大也曾经在新能源汽车的销售和租赁方面有所布局。这对投资人来说,也无疑是一笔有价值的资产。

庞大能否重生

需要注意的是,目前庞大集团的重整并没有尘埃落定。在所有转让协议正式签署之前,一切仍然存在变数。

也就是说,一旦来自深圳的这三家投资机构临阵脱逃,那么巨大的债务压力,将会压倒庞大集团。退市、破产,这些对今天的庞大集团来说,都不是天方夜谭。

一旦重整通过,庞大集团能够再获新生吗?这个问题,或许只有时间才能给出答案。但对于新的投资者来说,要想重振庞大,即便解决了流动资金的压力,难度依然很大。

众所周知,由于资金吃紧,庞大集团旗下的4S店已经被一部分汽车生产厂家停止供货。如何重新赢得这些主机厂的信赖,就是投资人首先需要解决的问题。此外,如何处理和斯巴鲁的关系,争取将更多具备竞争力的车型引入中国市场,也是一个不小的难题。至于内部管理层的调整、经销商店面的重新规划、重建融资渠道等等,都需要新的管理者好好思量。

更何况,作为已经在中国发展了20年的4S店模式,未来是否依然是一门好生意,就不是庞大集团能够说了算的问题。都在说互联网对各个行业造成了颠覆,谁敢说未来汽车经销商会独善其身呢?

尘归尘,土归土。对于今天的庞庆华而言,这一切很快就要和他无关了。作为一个起身草莽但抓住了机遇而青云直上的第一代乡镇企业家来说,他的时代已经过去了。当然,和公元前202年在乌江被围困的项羽一样,他同样有别的选择。当年,项羽可以选择搭乘渔夫的小船悄然而去,他日东山再起;今天的庞庆华,依然可以选择别的赛道重新出发。只不过,庞大集团的这一片江山,已经作了他人的嫁衣。